Запчасти к У-43102А

Картер - с с горизонтальным разъёмом по оси коленчатого вала, состоящего из верхней и нижней половины, выполненных из алюминиевого сплава. Объём картера - 1,85 литр. Уровень масла в картере контролируется масломером. Используется компрессорное масло К 12 или КС 19 или дизельные масла М-8В2 или М-10В2.;

Блок цилиндров - выполненного из алюминиевого сплава, с запрессованными в него чугунными гильзами;

Клапана - ленточные самодействующие - самопружинящие из специальной пружинной ленты;

Головка цилиндров - коробчатой формы. Внутренняя полость головки делится перегородкой на две части: всасывающую и нагнетательную. Выполнена из алюминиевого сплава.;

Коленчатый вал - стальной, кованный состоящий из трёх частей, разъёмный для постановки шатунных роликовых подшипников. Коленчатый вал вращается в двух подшипниках, установленных в отверстиях картера и закрытых крышками;

Шатуны - цельноштампованные стальные, ограничивающиеся от осевого перемещения в верхней головке бобышками поршней. В нижней головке шатунов запрессован роликовый подшипник;

Поршни - тронковые литые из алюминиевого сплава. Поршни бывают: стандартный - 81,88 мм; 1-й ремонт - 82,5 мм; 2-й ремонт - 83,0 мм. Каждый поршень имеет по два компрессионных и по два маслосъёмных кольца;

Пальцы поршневые - плавающего типа. От осевого перемещения палец удерживается при помощи двух пружинных стопорных колец.

Кольца поршневые - состоят из  четырёх маслосъёмных и четырёх компрессионных колец. Кольца бывают: стандартные - 81,88 мм; 1-й ремонт - 82,5 мм; 2-й ремонт - 83,0 мм. Схему установки колец смотрите ниже;

Шкив -маховик - выполнен заодно с вентилятором. Головка и блок цилиндров имеют внутреннюю и наружную стенки, соединённые перемычками - рёбрами. Рёбра образуют внутренние каналы для прохода охлаждающего воздуха, который вентилятором всасывается через щели защитного колпака, каналы блока цилиндров, воздушную полость картера. Шкив - маховик выпускается в трёх исполнениях: 1, 2, 3: